勉励！谌利军家庭贫穷险抛弃举重 被教练发现时正摘花生
北京时间7月25日18点50分，2020东京奥运会男人举重67公斤级A组竞赛在东京国际论坛大楼进行，谌利军王者归来逆袭夺冠。谌利军出生于一个贫穷家庭，主要靠母亲一个人拉扯大，今天能拿到这个金牌，母亲也是功不可没。
昨日夺冠的侯志慧家庭条件比较差，小时分她一向跟着爷爷奶奶日子，爸爸妈妈长时间在外打工。湖南省举重队总教练周均甫表明：“你不知道的是，咱们绝大多数举重运动员都来自咱们湖南的‘两化三州’那些贫穷的乡村家庭。”他口里的“两化三州”，是在湖南举重界甚至我国举重界都十分有名的安化和新化两个县，以及湘西州、永州和郴州三个市州。
像咱们比较了解的龙清泉、向艳梅、杨霞、王明娟等奥运名将，简直都是出生在清贫的家庭里。谌利军的家庭条件也是十分差，在谌利军10岁的时分，刚上体校不久，谌利军的爷爷身患癌症逝世，父亲身患沉痾，还有一个先天残疾的叔叔，全家靠他母亲一人在砖厂做工保持生计。尽管体校的膏火不是很高，但谌利军也交不起膏火，要不是现在节衣缩食以及教练蒋益龙的帮衬，谌利军早就退学了。
2012年，19岁的谌利军失去了父亲和叔叔，只剩下他和母亲相依为命。2016年的里约奥运会，谌利军惋惜退赛，谌利军的妈妈当然很悲伤，但她仍然为儿子加油打气：不管儿子拿不拿冠军，家里从年初到年尾留的腊肉，照样给他吃，还有下一次！
其时，谌利军的妈妈说：“他还年青，还有下一次。”5年过来，谌利军总算站到了奥运的最高领奖台上，这对他和他母亲来说，其实也便是一部“血泪史”。
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作者／ IT时报记者 毛宇
修改／ 郝俊慧 孙妍
跟着新能源轿车竞赛进入下半场，智能驾驭成为职业焦点。
4月16日，工业和信息化部装备工业一司安排举办智能网联轿车产品准入及软件在线晋级办理工作推进会。会议着重，轿车出产企业需深刻领会《关于进一步加强智能网联轿车产品准入、召回及软件在线晋级办理的告知》要求，充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，清晰体系功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸张和虚伪宣扬，严厉实行奉告职责，实在担负起出产一致性和质量安全主体职责，实在提高智能网联轿车产品安全水平。
会议涟漪传导至一周后举办的2025上海世界车展上。
4月23日，车展开幕。《IT时报》记者看望现场发现，鸿蒙智行、比亚迪、小米等数家干流新能源车企均未将智能驾驭作为宣扬要点，展厅内智能驾驭相关展现大幅削减，企业对外一致声称“产品仅具有L2级辅佐驾驭功用”。
在方针法规继续完善与商场需求动态演化的两层效果下，车企正经过调整宣扬战略与优化技能使用规划，审慎探究智能驾驭商业化的可行途径。
车展现场 宣扬回归理性
“根据国内现有法规方针，市面上的智能驾驭都只能称作L2辅佐驾驭，事实上咱们也不被答应对外宣扬L3，但其实不少新能源车企的技能是能够到达L3级的。”一位新能源车企工作人员向《IT时报》记者泄漏，受4月16日出台的最新方针影响，结合国内路途交通杂乱情况，L3级自动驾驭现在没有彻底敞开，车企对外宣扬只能一致表述为“L2辅佐驾驭”。
上海车展现场，鸿蒙智行、比亚迪、小米、抱负、蔚来、小鹏、极氪、零跑等干流新能源车企均严厉遵从方针要求，对智能驾驭宣扬持慎重态度。与以往杰出“自动驾驭”“智能领航”等概念不同，各品牌展厅内鲜少呈现相关宣扬展现，仅在问询交流中向到访用户着重产品具有L2辅佐驾驭功用。
在技能监管层面，多家车企工作人员均表明，当时L2辅佐驾驭体系均装备完善的监测机制，当车辆处于30秒脱手状况时，体系将宣告提示；若超出该时长，车企后台将介入处理，采纳靠边泊车、约束账号登录等办法保证行车安全。
值得注意的是，受访车企均表明在智能驾驭技能研制上继续投入，“若L3自动驾驭相关方针落地，现有车型可经过OTA晋级完成功用迭代。”一名比亚迪工作人员表明。
此前在乾崑智能技能大会上，华为智能轿车解决计划BU CEO靳玉志表明，当时正处于L2向L3跨进的要害节点，L3为有条件自动驾驭，驾驭员可将视野转移至非驾驭相关的活动，但要坚持必定警觉性，当收到接收恳求时须及时进行接收。
车企为L3担责 激光雷达+纯视觉仍为干流
“现在，问界M9、享界S9、智界R7等车型均装备了L3自动驾驭功用，若自动驾驭呈现事端，将由车企承当相应职责。”在鸿蒙智行展台，工作人员告知《IT时报》记者，华为已取得国内L3自动驾驭测验车牌，针对已装备L3自动驾驭功用的相关车型，该体系经过云端和车端模型布置提高安全性，并装备数字底盘引擎优化整车操控。
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